今天是1月23號，小編帶大家了解一下工業(yè)叉車的油耗檢測方法，目前，對于機(jī)動車油耗的檢測方法有如下兩種一種是通過GPS定位器檢測速度， 以速度為變量計算油耗，不能準(zhǔn)確反映機(jī)動車的實(shí)際油耗；另一種是直接利用油箱油量檢測裝置獲取車輛油量信息，雖然相對第一種檢測方法準(zhǔn)確度有所提高，但是在某些狀況下， 還是存在著與實(shí)際油耗誤差較大的問題。

如工業(yè)叉車大多采用浮球式液位計檢測油箱油量，其工作原理是磁性浮球隨液位變化而上下浮動，磁耦合作用使測量管內(nèi)相應(yīng)位置上的干簧管的觸點(diǎn)吸合或斷開，使傳感器的總電阻(或電壓)發(fā)生變化，再由變送器將變化后的電阻(或電壓)信號轉(zhuǎn)換成Γ20πιΑ的電流信號由接線端子輸出至測量儀表。由于工業(yè)叉車等工作環(huán)境惡劣(頻繁前進(jìn)、后退、托舉與下放)，磁性浮球會隨著油箱內(nèi)液面而上下大幅度晃動，嚴(yán)重影響檢測的準(zhǔn)確率。上述兩種檢測方法不僅存在檢測不準(zhǔn)確的問題，更主要的是無法鑒別正常油耗與非常油耗(偷油、漏油等)，無法正確規(guī)范叉車駕駛員的行為。

工業(yè)叉車的油耗檢測方法，其特征在于是由中央處理器按如下步驟進(jìn)行
a.監(jiān)測發(fā)動機(jī)是否啟動，是，則進(jìn)行下一步；否，則檢測油量且上傳油量數(shù)據(jù)；
b.GPS速度檢測；
C.判斷速度是否為零，是，則賦X于寄存器，檢測油量并存于緩存器；否，則賦Y于寄存器并返回至a步驟；判斷寄存器是否至少連續(xù)三次為X后出現(xiàn)Y，是則進(jìn)行下一步，否，則返回至a步驟；
d.讀取緩存器中與至少連續(xù)三次X對應(yīng)的數(shù)據(jù)；
e.刪除第一個和最后一個油量數(shù)據(jù)；
f.上傳油量數(shù)據(jù)。本發(fā)明實(shí)時監(jiān)測發(fā)動機(jī)狀態(tài)及運(yùn)行速度，并在發(fā)動機(jī)停止?fàn)顟B(tài)、發(fā)動機(jī)啟動且速度為零狀態(tài)時對油量進(jìn)行檢測，經(jīng)過判斷處理，僅上傳發(fā)動機(jī)停止?fàn)顟B(tài)以及確認(rèn)為車輛停止?fàn)顟B(tài)時的油量，作為鑒別車輛是否有非正常油耗的依據(jù)。由于上傳數(shù)據(jù)均為有效數(shù)據(jù)，具有操作簡單、檢測速度快及檢測精度高等優(yōu)點(diǎn)。

今天小編帶大家了解到這里，下期再會！